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补贴后仅售6万块的新能源“尖兵”试驾众泰云100plus纯电动汽车
发表日期:2019-06-01 13:45| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:跟着近年国度对新能源汽车的鼎力推广,纯电动汽车曾经逐步被人们所广为熟知了,并且不止是在一线城市,此刻良多二、三线城市的消费者们在提及纯电动汽车时,也都或多或少的可以或许针对纯电动汽车在本地的成长环境和部门 跟着近年国度对新能源汽车的鼎力推广

  跟着近年国度对新能源汽车的鼎力推广,纯电动汽车曾经逐步被人们所广为熟知了,并且不止是在一线城市,此刻良多二、三线城市的消费者们在提及纯电动汽车时,也都或多或少的可以或许针对纯电动汽车在本地的成长环境和部门

  跟着近年国度对新能源汽车的鼎力推广,纯电动汽车曾经逐步被人们所广为熟知了,并且不止是在一线城市,此刻良多二、三线城市的消费者们在提及纯电动汽车时,也都或多或少的可以或许针对纯电动汽车在本地的成长环境和部门车型来聊上几句,可见新能源汽车曾经越来越普及和全民化了。不外,即便全体的大情况是一片欣欣茂发,但人们在选购纯电动汽车时仍是会碰到一些“疑问杂症”,好比说充电问题、续航问题以及新能源车到底开起来怎样样等等一系列疑问,那正好前不久优视汽车短期试驾了众泰旗下的全新纯电动车型云100plus,在驾乘体验上,也得出了一些小小的心得,下面我就来和大师分享一下众泰云100plus这款车开起来的表示事实若何。

  起首我们简单来回首下它的一些根基消息。云100plus定位为微型纯电动车,是众泰云100系列车型的第三代车型。目前该车的2018款售价是9.88-10.48万元,有多种设置装备摆设版车型供选择,在国度补助和处所补助的双重优惠下,众泰云100plus的最低价钱仅需5.99万元,所以从价钱来看这车能够说长短常实惠的。别的还不得不说的一点是,云100plus在传承了老款车型诸多劣势的同时,其全体设想和定位也都要变得愈加年轻化。在我的试驾过程中,它在整车设想以及动态驾驶感触感染方面都给我们留下了深刻的印象。

  图为众泰云100plus在利用快充接口进行充电,只需1小时电量就能从30%充至80%

  众泰云100plus是一辆纯电动汽车,所以前进气格栅采用了封锁式设想,如许做的益处是能无效降低风阻。不外,因为此次我们拿到的车是低配版本,所以按事理车头两头的众泰车标背后该当是该车的快速充电插口,但试驾车是实心Logo并不克不及打开,所以也就代表我们这台车只能支撑慢充。

  图为车身左侧后的慢充接口

  而慢充接口则与保守的燃油车接口雷同,位于车辆的左后侧,充电时间师哥大约估算了一下,慢充全数充满为6-8小时,利用特来电充电桩合计费用大要50-60元摆布(充电费1.1元/度、充电28.49度,合计31.34元。此外,利用特来电充电桩需缴纳0.6250/度的办事费,因而最终充电28.49度现实的总费用其实是49.15元),虽然充电桩充电费用不算低,但即便如斯如许一个价钱总体来说也仍是很不错的。至于快充,只需是找到了合适的充电桩,那新车也是仅需1小时就能把电量从30%充至80%,不得不说全体仍是相当优良的。

  内饰设想也可以或许用不俗来描述,上橙下黑的内饰配色很显档次感,间歇插手的蓝色饰条也是点缀的恰如其分,不抢眼又彰显出了新能源身份。

  此外亮点也是不少,好比这台补助完不到6万元的小车竟然采用了全彩液晶显示屏,并且可显示时速、转速、电压、电流以及档位等分歧消息,残剩电量的插手也愈加有益于驾驶者预估残剩续航里程。别的值得一提的是,它还能够选择三种主题模式,随心搭配,必需认可这种小细节的设想真挺让人欣慰的。

  挡把也是采用了当下比力风行的旋钮档杆设想,换挡的全体感受有阻尼的区分,很是的随手。而在制动上低配车型采用的是保守的手拉机械式设想、2017款高配配备了电子手刹,虽然是机械手刹,但低配车型全体也长短常的靠得住耐用,所以这并不克不及成为一个槽点。

  下面我们再来说说最主要的动力部门,众泰云100plus采用了永磁同步电动机搭配三元锂离子电池,两款车型的电机最大功率别离为38kw(52马力)、40kw(54马力),最大扭矩为150牛米、180牛米,最高车速则可达100km/h。电池容量则达到了28.4kwh,同时整个电池组也是供给8年或12万公里的质保,最大续航也是能达到255km摆布。据悉,续航能力达到300公里的车型也将上市发卖,对于有里程焦炙的网友来说,会是一个更好的选择。后期用车方面,该车调养一次也就100来块,并且利用家用电源充电电费才不到8毛钱一度,因而整个后期利用能够说长短常经济适用的。此外,众泰云100plus的悬架采用前麦弗逊独立悬架+后拖拽臂组合体例,方向于城市道路行驶,过弯时感受很平稳,实现了很是好的平顺性和舒服性,因而全体能够说是达到了业内支流水准。

  现实开起来的感触感染,我在试驾众泰云100plus的过程中,可以或许较着体味到该车动力输出线性流利,只是初度接触在方才踩下电门的时候会略有一点动力迟缓响应,这可能是因为它没有保守汽油车所具备的怠速形态,所以在初度体验驾驶时大师可能要顺应一下。不外,这并不影响该车全体的驾乘舒服性。

  别的,在试驾过程中我还发觉众泰云100plus设置装备摆设了经济(ECO)模式与活动(sprot)模式,两种模式仅在动力响应方面有所改动,并不影响其他文娱或舒服性设置装备摆设。哦对了,值得一提的是,当众泰云100plus的电量低于30%时,系统会主动替你切换到ECO经济模式,而此时行车电脑也会将你的最大速度限制到60km/h以内,这点却是能很好规避车子因电力不足而形成交通变乱发生,值得为众泰的细心点个赞。说到细心又不得不再提一嘴众泰云100plus上面全系配备的低速提醒音,这个功能在25km/h以下时行车电脑会默认进行开启,只需驾驶员开动车辆就会有滴滴滴的低速提醒音,我初度听到这个声音的时候就被吓了一跳,认为是本人没系平安带或者车门没关好,谁晓得本来是为了提示周边的行人留意有车,不得不说这真挺细心的,也完全超出了我对一台6万元小车应有的印象,满分好评。

  日常驾驶的话,我们能够选择ECO经济和活动两种驾驶模式切换利用,我小我开车比力“温柔”,所以根基上也都是利用的ECO经济模式在操作它。而按下ECO按键之后,驾驶的全体气概方向于平缓,加快踏板响应变得略显痴钝。而封闭经济模式后,此时深踩电门就能感遭到速度的较着提拔,动力表示尚可。并且特别值得一提的是,我驾驶着这台小车在等红绿灯时,因为电机生成所具有的高扭矩和霎时迸发特征,所以车辆现实的起步真的很快,良多时候身边的公共速腾、马自达昂克赛拉什么的都被我驾驶的这台小车给远远甩在了死后,因而,这车无论是在红绿灯起步仍是日常城市代步那都是没有任何问题的,大师能够安心采办。此外,在我开的这段时间里,驾驶众泰云100plus这款体型轻盈、矫捷的小车在某些时候以至还会给我感受比汽油车头角峥嵘的姿势,这种感受真的很不错,当然,这些前提也得是在电力充沛的环境下。

  众泰云100plus外形十分地玲珑可爱,在城市拥堵的车流中也可以或许穿越自若,泊车会车什么的也是极为便利,所以小我感觉该车其实比力适合女性或者是新手司机利用。

  别的,玲珑的车身还有一个益处就是倒车的时候非分特别埠便利,要晓得在这个全民车位严重的年代,一台车身玲珑的车有时候真是能帮你的大忙,大概泊车省下的时间就能让你按时准点地赴约、也大概是能帮你早点抵家和家人多团聚一分钟亦或者是助你在上班即将迟到的路上多腾出一分钟挤电梯。总之,就如上图所显示的一样,众泰云100plus在泊车方面所表现出来的劣势真的是旁边车辆以及保守汽油车都所无法对比的,因而这点我感觉是这台车惹人喜好的“可爱”之处。

  小结:短期的体验顿时就竣事了,以我近期试驾众泰云100plus的感触感染来看,作为一款补助后售价仅5.99万元起的新能源纯电动汽车,起首它具有一个很经济划算的价钱,别的开起来的感触感染不错、续航里程能达到厂家传播鼓吹的255Km,调养费用也远远低于保守的燃油车,这些分析要素叠加在一路众泰云100plus这车全体给我的印象其实就还蛮不错的。所以,总的来说作为云家族的第三代升级车型,云100plus在全体工艺、机能设置装备摆设以及驾乘体验上都有了很大的提拔,对于那些急需一辆日程通勤、上班代步又重视环保的年轻人来说,第三代云100plus是一个不错的选择。

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