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这样的电动小车也敢下赛道?众泰E200 Pro赛道体验
发表日期:2019-05-12 20:08| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:原题目:如许的电动小车也敢下赛道?众泰E200Pro赛道体验 众泰E200这款纯电动小车曾经推出有两年了,不断跟人的印象就是时髦可爱占号神器和日常代步。若是我说它还能下赛道劈弯呢?您必然感觉我疯了。其实,在今天之前我也是这么感觉的,而开过之后却感觉它

  原题目:如许的电动小车也敢下赛道?众泰E200Pro赛道体验

  众泰E200这款纯电动小车曾经推出有两年了,不断跟人的印象就是“时髦可爱”“占号神器”和“日常代步”。若是我说它还能下赛道劈弯呢?您必然感觉我疯了。其实,在今天之前我也是这么感觉的,而开过之后却感觉它很是有驾驶乐趣。

  补助后售价6.39万元;

  三门两座微型车。

  在一个月之前,众泰新能源带来了众泰E200升级版车型,即众泰E200 Pro。新车最大的变化就是续航里程的提拔,从老款的NEDC分析工况续航165km一下提拔到301km,这绝对能够说是质的飞跃了。这么说吧,本来开着它在北京不敢出五环,此刻都能够去天津了。下面简单引见一下这款车的消息。

  在外观上,新款Pro车型与老款车型在外观上根基连结分歧,照旧给人可爱、时髦、活跃的第一印象。双色的车身设想,全体简练凌厉的线条造型还透显露一丝活动气味。

  前脸采用双横条幅镀铬中网,共同”C”型LED日间行车灯与LED大灯,全体看着很有精力。

  车身侧面看着短小精干,躲藏式门把手和后轮前的仿通风口造型营建出活动感。该车车身尺寸长宽高别离为,2735mm*1600mm*1630mm,轴距为1810mm。

  尾部全体视觉重心偏高配以贯穿式LED后尾灯设想,彰显活动风的同时还富有时髦感。

  慢充口被躲藏在前脸LOGO处,快充口在车身左后方,官方发布的充电时间别离为,快充0-80%需45分钟,慢充需14小时。众泰E200 Pro搭载的全新的三元锂电池组,电池容量为31.9kWh,能量密度为142.53Wh/kg,NEDC分析工况续航301km,最大续航里程360km。

  搭载永磁同步电机,最大功率为60kW,峰值扭矩有所提拔到180Nm,0~50km加快5s,最高时速能够达到120km/h。

  内饰设想同样与老款车型连结分歧,简练的全黑色内饰比力时髦,悬浮式中控台、高集成的10英寸中控屏、旋钮式换挡、电子驻车等一应俱全。10英寸多媒体大屏婚配TBOX车载互联系统、车联网能够实现APP近程对车辆进行监测。此外还配有倒车雷达、全景影像系统、多功能标的目的盘、定速续航以及感应式车门开启等设置装备摆设。

  为大师简单引见完新车后,下面说说它在赛道中是怎样玩的,而它又有如何的驾驶乐趣呢?

  此次的赛道体验分为场地绕桩和赛道驾驶两个环节,起首是绕桩环节。主办方在空阔的场地上用桩桶围出了一个小型的赛道,次要是体验各类S弯、直线加快、告急躲避、发卡弯、倒车入库等。

  在这种相对狭小弯道中,众泰E200 Pro表示的能够说长短常的矫捷,为什么这么夸它呢?由于像这种场地绕桩,我体验过的车型也有几十款了,从燃油车到纯电动,从中大型轿车到SUV,根基什么样的车都开过,没有一款车能有它这么矫捷。究其缘由次要是这几点吧。

  个头小。小和矫捷在广义上根基能够画上等号,这里就不注释了。

  后置后驱。也许大师都晓得后驱车是能够漂移的,因而转向相对于前驱车更火速,很多跑车也都是后驱车。

  侧倾可接管。很多车在这种较为极限的操控下侧倾会有些吓人,而众泰E200 Pro侧倾也不小,不外还算是能够接管,可能是由于它采用了前麦弗逊+后双叉臂独立悬架的布局,而且整车采用高强度钢。

  动力间接。若是说这款车动力强劲那必然是胡扯,不外它却是具有纯电动车动力间接而迅猛的特点,在弯中补油(电)动力毫不游移。

  分析这四点,众泰E200 Pro的驾驶乐趣给我的印象仍是挺深的,开着这个小车很成心思。别的值得说一下的是,众泰E200 Pro全系标配ESC电子不变节制系统、ABS制动防抱死、EBD制动力分派等自动平安设置装备摆设,这些仍是很厚道的。

  场地绕桩之后,接下来要去正派的赛道了,虽然赛道不大。在大直线 Pro的初段和中段提速给人的客观感触感染仍是不错的,这也是纯电动车的劣势,而中后段就略显乏力了。

  在转向上,众泰E200 Pro虽然谈不上精准,可是在这个级别来说仍是不错了,没有什么大的旷量。再加上后置后驱的动力结构,标的目的盘打猛一点就能够漂移。别的,速度上来之后,转弯时的侧倾愈加较着了,这可能与1630mm的车身高渡过高相关。

  在刹车时,众泰E200 Pro并没有给我很强的决心,而且有些许的点头现象,而在这条赛道中我也没有狠踩。

  对于众泰E200 Pro一天的赛道体验来说,总体仍是比力对劲的。起首,虽然外观内饰没有变化,可是跑在路上照旧有着不错的回头率。其次,这款车的矫捷性就比如“下水道中的老鼠”,只需你手艺好想钻哪儿钻哪儿。最初,很是可惜没有体验到该车最主要的续航提拔环境,等未来无机会拿到试驾车我们就对它进行一次续航测试,看看它到底能跑多远。

  作者:赵迪安

  来历:第一电动网()

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