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慢速试驾京津同城记瑞虎3xe 480删除里程焦虑
发表日期:2019-06-07 15:56| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:天津虽然与北京相邻,相距只要150公里摆布,但倒是两个分歧的城市节拍。 北京糊口节拍快,每天都要接管早、晚高峰的洗礼,还要时辰面临工作上的压力,一天渐渐而来、渐渐而过,这里没有浪漫动人的童话故事,只要保存主义下的冰凉现实,所以北京适合追梦、可

  天津虽然与北京相邻,相距只要150公里摆布,但倒是两个分歧的城市节拍。

  北京糊口节拍快,每天都要接管早、晚高峰的洗礼,还要时辰面临工作上的压力,一天渐渐而来、渐渐而过,这里没有浪漫动人的童话故事,只要保存主义下的冰凉现实,所以北京适合追梦、可惜不太适合糊口。

  相对来说,天津的节拍较着要慢上一拍,为了糊口拼命工作这个事,反倒显得有些“八怪七喇”,即便在糊口中碰到很大压力,听听相声、逗逗闷子,也会很快把压力释放,这里相对安闲、愈加适合糊口。

  所以每逢周末、大末节假日,会有良多人选择自驾出京,前去天津缓解表情,美景+美食是再好不外的“灵丹妙药”。

  可是对于一些纯电动车主来说,可以或许做到日常通勤曾经很不错了,对于这种跨城旅行,他们仍是避不成免会有些“里程焦炙”,若是开到天津就要焦急找充电桩,那无疑会“大煞风光”,有悖此行玩耍的初志了。

  所以接到奇瑞新能源瑞虎3xe 480“逾越双城”试驾邀请后,暗示很是等候。

  处理“里程焦炙”

  作为一款纯电动车,续航里程是最环节的、也是消费者们最最关心的一点。

  现实上,瑞虎3xe 480能够看作是瑞虎3xe 400的“加强版本”,次要是在续航里程上获得显著提拔。瑞虎3xe 480搭载了容量为53.6kwh的三元锂电池组,在NEDC工况下,续航里程可以或许达到401km,等速续航最大可以或许达到500km,若是把这个成就放在整个纯电动车市场上来看,曾经达到中上游的程度。

  至于充电方面,瑞虎3xe 480的快充口躲藏在前中网、奇瑞logo后面,30分钟可以或许充到80%,慢充口则是在侧身的保守加油口那里,需要8个小时完全充满。

  两大亮点:智能和空间

  对于瑞虎3xe 480的外观和内饰设想,和此前瑞虎3xe 400根基连结分歧,这里也有不再多说,次要说一下新车的两个亮点。

  第一个亮点就是在智能互联方面,瑞虎 3xe 480做得还长短常不错的。瑞虎3xe 480支撑苹果Carplay系统,能够通过USB或者蓝牙进行毗连,手机界面能够映照到车载屏幕上,使得导航、听音乐等操作很是便利,而且中控屏幕界面设想简练、一目了然,无论是点击仍是滑屏操作,响应速度都很快,这一点做得很是好。

  第二个亮点是内部空间的矫捷性。瑞虎3xe 480的后备厢内侧进行了加深处置,常规环境下的储物空间比力客观,放两个16寸的皮箱完全没有问题,而且后排能够选择性放倒,在2座、3座、4座之间进行切换,有着很高的矫捷性,当把后排全数放倒后,储物空间霎时获得升级,能够放一些大件行李。

  两种驾驶模式,反差略大

  瑞虎3xe 480搭载电机最大功率95kW,峰值扭矩250N·m,供给了两种驾驶模式选择,别离是EC0节能模式还有SPT(SPORT)活动模式。

  本次勾当,笔者感受奇瑞新能源官方有些“小率性”,没有选择间接南下、走京津高速,而是选择先往东走京秦高速、路过蓟县后再往南走津蓟高速,感受如许一来,行驶旅程会添加一些,也能够看出奇瑞新能源对本人的产物有着充实决心。

  启动瑞虎3xe 480的时候很是恬静,若是不是垂头看仪表盘曾经亮起,还认为车辆没有启动,以致于……某位同车的媒体教员持续启动了两次......其实这是电动车最显著的一个特征,不外对于开惯了燃油车的人来说,如斯恬静的怠速形态,一时间确实难以习惯。

  开初在市区驾驶的时候,利用的是ECO节能驾驶模式,这种模式下油门调教的“很肉”,不断踩下大约1/3的时候,车辆才会给你反馈,然后继续往下踩,瑞虎3xe 480才会变得稍微活跃点,所以这款车的ECO节能模式实在是个“慢性质”,不外明显比力适合在市区内、还有一些拥堵路段的驾驶。

  上了高速后,就火烧眉毛把ECO节能模式换成了活动模式,趁便说一下,切换模式的按钮在标的目的盘左下方的位置,显得有些隐蔽,若是放在挡位旁边或者是中控台下方会更便利一些。

  SPT活动模式下,油门调教相对又显得有些“非常活络”,与ECO节能模式相差很大,所以起头的时候还特地顺应了一会。这个时候轻点油门,会立即收到反馈,“和顺的加菲猫霎时有了脾性”,初段提速感受比燃油车更为犀利,这也是纯电动车的次要特点,不外速度达到100km/h之后,提速起头变慢。至于刹车调教的比力活络,轻点即有反馈,笔者对这种气概仍是比力喜好的,环节可以或许给到你足够的决心,不外想要节制好,需要稍微顺应一下。

  最初值得一提的是,新车在高速行驶时,对于风燥和胎噪的过滤,做得不敷完满,当速度达到100km/h的时候,风燥曾经或多或少影响到通话质量,还有跟着速度添加,模糊听到电机发出的电流声音,所以对于乐音的节制还有待加强,但愿奇瑞新能源后期能不竭进行完美;至于操控方面,标的目的盘指向精准,转弯时悬架支持性优良,侧倾不是很严峻,不外调教的有些偏硬,在过一些减速带的时候,波动幅度有些大。

  最初说说我对瑞虎3xe 480的最终印象,得益于续航里程的提拔,这款车不只可以或许满足你日常通勤,还能带你去周边逛一逛,雷同于这种从北京到天津的“跨城旅行”,根基没有问题。而且这款车补助后起步价只要9.38万元,和一部小型SUV相差无几,门槛可谓很是低低,若是喜好,能够下手了,不要孤负这个夸姣的季候。

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  瑞虎3xe新能源

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