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玩儿死霸道玩儿残皇冠一汽丰田高端车团灭
发表日期:2019-05-04 18:47| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:(0人已关心) 每年315,消费者的赞扬城市比力集中。三个司机小编检索车质网的赞扬案例,发觉关于一汽丰田出产的两款高端车型的赞扬。 一条是关于蛮横的。赞扬日期为3月5日,编号257462,车型为2016款2.7L主动奢华版7座,内容是座椅鼓包影响一般利用。车主20

  (0人已关心)

  每年3·15,消费者的赞扬城市比力集中。三个司机小编检索车质网的赞扬案例,发觉关于一汽丰田出产的两款高端车型的赞扬。

  一条是关于蛮横的。赞扬日期为3月5日,编号257462,车型为2016款2.7L主动奢华版7座,内容是座椅鼓包影响一般利用。车主2017年11月28日购车,开了不到一个月,座椅起头严峻鼓包,4S店说厂家2016年10月份就在查询拜访这个事了,申明不是个案,但至今未处理。

  另一条是关于皇冠的。赞扬日期为1月17日,编号245288,车型为2015款2.5L智享版,内容是策动机烧机油排气管冒蓝烟。车主2017年4月26从德州丰田4S店采办,采办第二天就发觉着车时冒蓝烟,跑了一万多公里后机油尺曾经够不到机油了,但至今未处理。

  虽然目前还只是个案,但也能够看出,丰田车也并不是传说中的“开不坏”,而这两款车都是一汽丰田的高端车型,似乎不应当呈现这种初级的弊端。这两年,丰田在中国的销量不断不错,一汽丰田旗下的卡罗拉,曾经闯进了轿车市场前三名,以至拿到过第一。还有威驰和RAV4卖得也不错,也许是中低端车型卖习惯了,在中高端的表示却越来越差。

  无法停产的国产蛮横

  2017年,一汽丰田最大的事务该当就是国产蛮横2700的停产。从2015年3月正式上市,这款车在成都一汽丰田基地一共出产了75765台,还不到三年就渐渐停产了。40多万元的预算,买一辆万能的中大型SUV,蛮横2700绝对是首选,这款车在平行进口渠道不断是当家走量车型,占比高达30-40%。而一汽丰田国产化就是为了从平行进口渠道抢回订单,由于“水货”对国行的冲击太大了,但成果并未如愿。

  另一个停产车型是锐志。锐志虽然不算高端车,可是在丰田的系统内,锐志的定位是高于凯美瑞的,广汽丰田凯美瑞走量,一汽丰田倒霉动路线,吸引更高端的玩家。锐志采用2.5L和3.0L的V6策动机,而且是后驱,在这个价位绝对是鹤立鸡群,但仍然逃不脱停产的命运。此外,在国外畅销的混动车型普瑞斯,也没玩大白停产了。还有已经最高卖80多万,与奥迪A6并驾齐驱的皇冠,此刻曾经降到20多万,但销量仍不是很抱负,曾经被边缘化了。

  一丰毫无诚意的国产

  选择国产化,大师起首想到的就是价钱廉价,就算是具有抽条简配的问题,看到价钱厚道的体面上,大师也都承认了。可是蛮横2700国产化后,订价36.98万-42.98万元,连价钱的劣势都没有,导致良多人仍然买平行进口的中东版车型。

  所谓中东版,就是日本出产的蛮横出口到阿曼、阿联酋、卡塔尔等中东国度,车商再从这三个国度转运到中国,通过大连、天津等城市的保税区进行发卖,价钱能够做到35万-40万元之间,比国产版要低不少。当然以前是没有售后办事的,可是国度铺开平行进口后,售后问题获得领会决,合作力更强了。而现实上,中东版的蛮横不只有日来源根基装进口的光环,设置装备摆设也比国产的高,最较着的就是尾挂备胎,高配的还有硬质外罩,而国产版清一色的底挂备胎,较着没人家帅,改换也未便利。

  再说说皇冠。2005年第12代皇冠进入中国,配3.0L的V6策动机,良多高端设置装备摆设到今天都不外时,其时一台车50万摆布的价钱,能够在上海买个80平方米的房,皇冠的首批客户可是绝对的老板阶级,典型的商务车。而此刻的皇冠,竟然走起了活动风,采用了后驱平台,全系2.0T策动机,预备打开年轻人的市场,可是皇冠这个品牌是不是老了点?有点儿清淡中年大叔装小鲜肉的违和感。

  别的皇冠不是全球车型,只要日本和中国有,日本的皇冠发卖得就很好,仍用的是2.5L和3.5L的V6策动机,国内换成2.0T虽然廉价了,但没有了皇冠的魂,大叔们认为不厚道,小鲜肉们认为太老土。

  锐志却是用V6,但却12年不改换,早就后进了。国内目前发卖的这台策动机代号为5GR-FE,最大马力193匹。而锐志的原型车,丰田MARK-X早在2000年就用上了具有缸内直喷的4GR-FSE策动机,最大马力为215匹。总之,一汽丰田的这几款国产高端车型,给人的总体感受就是无诚意、不厚道,消费者天然不买帐。

  主推日来源根基装进口?

  从目前丰田的运营策略,能够看出丰田是“要利润重于要销量”,丰田的次要精神仍是美国市场,中国市场尽量赚更多的钱才是真的。这很容易让人想到汉兰达,这款车上市后不断加价,以至新款上市的旧款还加价,而最大的卖点就是那台日来源根基装进口的策动机,是与雷克萨斯共享的,那么丰田天然会优先供应雷克萨斯,而广丰的高层明白暗示,“这款策动机没有国产的筹算”,也就是说厂家并没有考虑处理产能的问题,终究能不断加价也不错。

  而雷克萨斯此刻坚定不国产,由于日来源根基装进口此刻越来越成为一个卖点了,记得以前雷克萨斯提到国产化的时候,不断暗示“销量还不敷”,而2017年雷克萨斯销量曾经跨越13万台,而目前丰田仍没有国产的筹算。再回到蛮横、皇冠和锐志等车型碰到的问题,其实都和雷克萨斯有必然关系,好比皇冠若是做得出格好,必然会冲击雷克萨斯的销量,这是丰田不情愿看到的。

  以皇冠和雷克萨斯目前最走量的ES系列为例,从价钱上看,皇冠2.0T虽然比不了ES300h,可是与ES200和ES250比仍是很有劣势的,好比动力性更强,再加上8AT变速箱,操控感必定要更好,但ES的劣势是舒服性、奢华感更强,品牌力更强。所以,把成熟稳重见长的皇冠,硬生生打形成了倒霉动风的窄众车型,对于丰田是很好的放置,但相信一汽并不情愿,但不控制焦点手艺就没有话语权,所以只能看着一汽丰田的高端合伙车越来越暗澹。

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