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车主访谈丨选择东风日产轩逸·纯电 谁说只为了新能源牌照
发表日期:2019-05-04 18:46| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:现在,新能源汽车曾经被越来越多的人所采

  现在,新能源汽车曾经被越来越多的人所采取。在国内的新能源汽车里,自主品牌占领着主导,合伙品牌的选择并不多。·纯电的登场能够说是恰到机会,给那些对品牌有要求的用户带来了新的选项。

  采办新能源车是刚需,选择轩逸·纯电是缘分

  第一次见到车主杨先生的时候,他早已达到商定的处所等待,在车里从容不迫地吹着空调,听着音乐。没错,即便是 1月份,深圳的气候也需要空调来降温。虽是初度碰头,杨先生并没有表示得很目生,反倒有一点自来熟的。简单地酬酢之后,他便开门见山地问我:“关于这台车的问题你虽然问,我都可以或许回覆你。阿谁,待会儿记得把我拍帅一点。”我听出来了,重点是最初一句。

  杨先生在深圳的某国企单元工作,本来有一台上了家乡肇庆派司的合伙 SUV ,因为深圳上下班高峰期对外埠车辆限行,给杨先生的出行形成了不小影响。想要获得一张粤 B 派司,燃油车牌的摇号能够说是遥遥无期。好在深圳对于新能源号牌的发放相当宽松,这让杨先生不至于太沮丧。于是,2018 年的炎天,在持续两年摇号无果后,采办一台新能源车便被提上了日程。

  其实,选车的过程相当简单。杨先生说,他其时的预算是 20 万元,对准的合伙品牌的新能源车。可惜的是,这个价位里合伙品牌的选择性很是小,其时感乐趣的PHEV远超 20万。巧的是,轩逸·纯电恰逢当时地开启了预售。这台车的品牌、颜值以及燃油版堆集的口碑都很合杨先生的意,因而他没有多想就领取了意向金,订的是顶配版本(智尊版)。作为首批车主,他其时还享遭到了 3000 积分抵扣 3000 元购车款的优惠。

  杨先生总结,他选车起首看中的是品牌,心里里其实对合伙品牌比对自主品牌更承认。春风日产作为老牌合伙品牌具有很强的号召力,而轩逸·纯电的根柢是聆风,也让人安心。最初,杨先生成功地在 10 月中下旬提回了新车,成为了全国第一批交付的车主,而且成功具有了深圳的车牌,处理了上下班出行的难题。

  既是出行神器,也是社交利器

  从提车到此刻曾经过去两个半月的时间,这台轩逸·纯电目前的总行驶里程停在 3560km ,可见杨先生并不是一个汽车的重度用户。据他引见,日常平凡开车最多的场所是上下班,往返 20km ,周末也就去附近的商圈逛逛。开得最远的处所是老家肇庆,200km 的旅程对轩逸·纯电来说垂手可得。

  提车两个半月仅行驶了 3560km ,杨先生明显不是个重度汽车用户。

  在补电方面,杨先生的小区和单元的泊车场都有相当数量的公共充电桩,操纵晚上睡觉或白日上班的时间来充电再合适不外,一周只需要充一、两次电即可。按照他日常平凡的利用习惯,轩逸·纯电在市区里行驶的现实续航与工信部的分析续航 338km 相差不大,对他来说很是足够。

  小区和单元都有必然数量的充电桩,杨先生不消为充电忧愁。

  城市用车、充电便利,这是电动车最佳的利用场景。因而杨先生能够说是一个很是适合用纯电动车的车主。在他这里,电动车的续航焦炙完全不具有。

  在成为轩逸·纯电的车主前,杨先生一度对于纯电动车的续航略感焦炙,纸面上的 338km 分析续航能否真的够用,是要打个大大的问号的。可是用过两个半月之后发觉,像他如许不消经常跑高速,而且四周充电设备齐全的人,底子没需要担忧这个。其实,目前城市里的充电桩扶植曾经日趋完美,特别是深圳这种正在鼎力推广新能源车的城市。而长途旅行时,越来越多的高速办事区也起头具有快速充电桩。

  轩逸·纯电日常平凡利用的平均电耗是 13Wh/100km,在同级别车型中比力超卓。

  日常平凡开车出门,不管是短途仍是长途,轩逸·纯电都有稳健的表示,从没掉过链子,这也进一步提拔了杨先生对这台电动车的决心。

  在驾驶层面,轩逸·纯电也与他已经开过的所有燃油车有着完全分歧的体验,那种恬静与舒服的感触感染,比不异价位的燃油车要优良不少。80kW 的电机功率虽然不算高,但前段加快比力间接敏捷,并且动力输出平顺,完全辞别顿挫。

  汽车不只是交通东西,也是一种糊口体例。在杨先生这里,轩逸·纯电承担的不只仅是出行的使命,同时也在社交场所起到了越来越大的感化。单元里的同事们都适应政策先后采办了新能源车,杨先生身为新能源车主中的一员,和同事日常切磋的话题也顺理成章地添加新能源车的用车相关。“大师每天城市比一比各自的能耗,交换一下哪里又开设了新的充电桩。”杨先生说,“别看话题很小,但同事之间每天如许聊两句,关系天然愈加熟络。”

  日久见人心,和轩逸·纯电的蜜月期仍在持续

  在采访的间隙,我时不时地瞅准机遇抓拍杨先生的照片。没想到他是个很是重视本人抽象的人,非得拿过我的相机看看拍摄结果,然后拾掇一下本人的仪表。在日常糊口中的他,其实是个摄影快乐喜爱者,从他伴侣圈里的内容就能较着看出。他说本人有洁癖,以至能够说是轻细的强迫症,每天不只要把本人拾掇得整洁清洁,还要把车的里里外外都连结明哲保身,连屏幕上的指纹都不克不及容忍。

  杨先生有轻度强迫症,日常平凡车里车外都收拾得明哲保身

  若是轩逸·纯电有思惟,不晓得它碰到一位强迫症车主会作何感受。可是,这位强迫症“患者”并没有在轩逸·纯电身上挑出太多弊端,反而跟着用车时间的添加,两者之间逐步成立起了深挚的信赖感,目前仍然处在蜜月期傍边。

  所谓日久见人心,轩逸·纯电的很多长处都让杨先生颇为对劲。起首是颜值,轩逸燃油版长年稳居同级别销量榜前三,足以证明如许的外观设想深受国人喜爱。延续燃油版外观的纯电车型,天然也集成了颜值上的劣势。值得一提的是,为了让本人的爱车更有个性,杨先生破费了额外的 3500 元选装了口角双色车身。

  选装口角双色车身破费了 3500 元,但视觉结果很出众。

  LED 日行灯造型犀利,彰显了车的个性。

  第二个是舒服性,作为一台电动车,平顺性和静谧性是天然的劣势。轩逸·纯电外行驶过程中十分恬静,对风噪和胎噪的节制也很不错。同时,悬架的软硬适中,通过波动路面时对路况过滤得比力充实,比杨先生的上一台车优良不少。别的,这台顶配的轩逸·纯电配备的是真皮座椅,承托性和包裹性俱佳,进一步提拔了整车的舒服性。

  真皮座椅的质感超卓,承托性和包裹性也很强。

  最初一点,轩逸·纯电在平安设置装备摆设上比力丰硕,有胎压监测、车身不变系统、自动刹车、并线辅助、车道偏离预警等,在同级此外合伙车型中,如许的设置装备摆设并不虚。此外,标的目的盘加热、前&后排座椅加热、电动天窗也在顶配车型上获得配备。

  细节方面,轩逸·纯电具有较大尺寸的后备箱空间以及较大的车门开吵嘴度,而且中控屏的分辩率也比力高,极大程度上提拔了杨先华诞常用车的适用性。

  后备箱空间广大平整,装载能力强。

  车门的开吵嘴度很大,很适合杨先生如许的大块头。

  中控屏的显示分辩率很高,适用性强

  当然,凡事都有两面性,“人无完人”,更况且车呢。若是非要在轩逸·纯电身上找错误谬误,杨先生认为有两个,一是没有电动座椅调理,二是若是有全车窗一键起落会更好,不外他也暗示这其实对他小我日常用车影响不大,因而这些错误谬误在他看来并不紧要。终究在他比力在意的舒服性、靠得住性以及空间方面,轩逸·纯电的表示让他十分对劲。

  若是有电动座椅调理会更好。

  后排座椅的坐姿和质感都很舒服。

  若是说当初采办新能源车是由于形势所迫,那驾驶轩逸·纯电一段时间之后,即是真正爱上了纯电动车。“能够说是无心插柳柳成荫吧,当初的无法之选,现在看来却是明智之选。”杨先生弥补道。

  和之前的那台燃油 SUV 比拟,春风日产轩逸·纯电较着更受杨先生喜爱。电动车特有的舒服性和操控感,让喜好的人爱不释手。选择如许一款车,并不只仅是由于可以或许免费获得一块深圳绿牌,而是在经济性和适用性方面确确实实满足了车主的实在需求。也许还有许很多多雷同杨先生如许的车主,初期对新能源车抱有迷惑,可是在现实利用后,从大大都新能源车主的利用反馈来看,这个迷惑是完全能够消弭的,也但愿他们可以或许像杨先生一样,碰见一台让本人心动的车型。

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