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驾驶质感不俗试驾东风日产轩逸·纯电
发表日期:2019-06-15 22:43| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:由内容质量、互动评论、分享传布等多维度分值决定,勋章级别越高(),代表其在平台内的分析表示越好。 原题目:驾驶质感不俗!试驾春风日产轩逸纯电 2018年,告竣了一万万整车产量的春风日产,为中国新能源车市带来了一款重磅纯电动车型轩逸纯电。轩逸作为国

  由内容质量、互动评论、分享传布等多维度分值决定,勋章级别越高(),代表其在平台内的分析表示越好。

  原题目:驾驶质感不俗!试驾春风日产轩逸·纯电

  2018年,告竣了一万万整车产量的春风日产,为中国新能源车市带来了一款重磅纯电动车型——轩逸·纯电。轩逸作为“国民家轿”,销量和口碑众目睽睽,那么其纯电动版车型表示若何呢?近日,在新疆阿勒泰地域,汽车头条App对轩逸·纯电进行了试驾。

  轩逸·纯电的整车设想根基环绕着“科技”元素展开。深V字型的家族式V-Motion前脸,前格栅部门采用了与聆风类似的蓝色钻石型切割设想。前大灯搭载了LED光源,内部采用了盘旋镖式光导设想,轮廓以蓝色粉饰条勾勒,看起来颇具科技感。

  引擎盖与蓝色格栅的跟尾处,安装了与聆风不异的充电口,里面集成了快充与慢充两种充电插口。

  车尾部门,健壮的线条以及后安全杠处倒V型的蓝色粉饰条,与前脸遥相呼应。尾标上寄意“零排放”的标识“Zero Emission”也十分显眼。

  作为一款纯电动家轿,轩逸·纯电在空间上的表示仍然很超卓。新车长宽高达到了4677×1760×1520mm,而2700mm的全尺寸轴距相对同级而言,劣势较着。后备厢空间达到了同级领先的510L,可以或许轻松放置出行物品。

  坐进车内,同样科技感十足。仪表盘部门采用了保守机械与彩色液晶显示屏相融合的设想,三幅式平底标的目的盘,使用了全新的设想,采用了真皮包裹,接缝处以蓝色缝线毗连,而盘面左侧集成了多媒体节制功能键,能够便利地操控车载文娱系统。

  中控台部门,新车设置装备摆设了一个8寸彩色中控触控屏,调集了春风日产最新一代的“智行+”车联系统、多媒体、倒车影像等多种功能。而屏幕下方的各个功能区都划分得很清晰,无钥匙进入、标的目的盘加热、前后排座椅加热等适用性设置装备摆设都能快速找到。

  此外,轩逸·纯电还配备了Multi-Layer人体工学座椅,以高度贴合人体的衬垫硬度与外形,为驾乘者供给了很好的乘坐包裹性与支持感。

  本次勾当,厂家放置了两天的试驾行程,第一天次要是对车辆的外观、加快性、操控性、舒服性、自动平安等前进履静态体验,第二天则针对我以及消费者“忧愁值”较高的续航里程进行体验。

  分歧于燃油车型需要将转速提拔至必然程度加以得当的档位婚配以迸发最大扭矩,轩逸·纯电在起步的霎时就能输出最大的扭矩。踩下电门踏板,驾驶者顿时就能感遭到较着的推背感传来,响应很是火速,并且整个加快过程流利而线性。

  在两天的试驾行程中,布尔津与白哈巴之间,有一大段盘猴子路,发卡弯等复杂路况,而轩逸·纯电的操控表示则再一次证了然其“国民家轿”的水准。

  出自与聆风不异的E-Platform全球专业电动车平台,轩逸·纯电的车身机关在包管车内空间的同时兼顾操控性。轩逸·纯电采用低重心高刚性车身布局,电池包放置在接近质心的位置,降低了整车的重心。

  这种布局带给驾驶者最间接的感受就是稳健和精准。“稳健”说的是车身动态,山路不免会有些不服整,并且弯道多,当轩逸·纯电路过波动路面或高速过弯时,虽然吊挂调校仍然兼顾舒服,但低重心使侧倾获得了无效的抑止,吊挂回弹后也不会形成车身呈现多余的晃悠,使车辆行驶动态愈加不变。

  同时,因为低重心和合理的前后配重,让轩逸·纯电在高速过弯时的转向过度倾向大幅降低,车辆过弯的时候更为线性、顺滑,指向更精准。同时,标的目的盘的反馈力度适中,日常利用很是轻松,激烈驾驶时也能供给足够的平安感。

  轩逸·纯电给人别的一个很深刻的印象就是其静谧性。家喻户晓,贫乏策动机这一次要乐音源,电动车的静谧性遍及就比同级燃油车好。不外,作为一个重视消费者舒服体验的品牌,日产并不满足于这点劣势。因而,在轩逸·纯电设想之初,工程师便操纵三维静音工程,通过多层隔音、吸音、降噪的材质,再搭配上静音电动机,实现了超越B级车的静音程度。即便在全力加快的形态下,车内人员也几乎感触感染不到较着的外部乐音传入。

  在智能设置装备摆设方面,轩逸·纯电配备了NISSAN i-SAFETY智能自动平安系统、日产独有的VSP行人提醒系统和最新一代的“智行+”车联系统。

  考虑到电动车在低速行驶时,几乎无乐音,为了保障行人的平安,日产特地在轩逸·纯电上插手了VSP行人提醒系统。该系统能在起步形态下时速低于30km/h、减速形态下时速低于25km/h、以及倒车形态下被激活,通过声音提示行人有车辆接近,充实包管行人与行车的平安。

  除此之外,轩逸·纯电还搭载了春风日产最新一代的“智行+”车联系统。该系统囊括了智能语音节制、车载全时导航、近程及时监测、查询充电桩、车载Wi-Fi热点、24小时随心文娱、流量无忧等功能。值得一提的是,这个系统里有两个很适用的功能——智能语音节制和车载全时导航多人组队。

  通过发出“你好,日产”叫醒语音节制功能后,无需手动操作,就能够便利地利用语音操控车载导航、文娱、气候、通信等200多种车内场景功能,例如用户能够语音点播一首喜好的歌曲,为行车添加更多乐趣。

  车载全时导航多人组队,其实是通过高德地图APP的组队功能来实现的。本次试驾过程中,我们与其他几台试驾车就特地针对该项功能,进行体验,开启组队功能后,我们几辆车同一设定一个目标地,地图不单能标瞩目的地位置,同时也会及时共享几辆车的位相信息。虽然,在这种专业试驾场景利用该功能显得有点鸡肋,但日常几个伴侣开车自驾游又没有对讲机的环境下,这个功能就出格适用。

  毫无疑问,无论是布局、机械层面,仍是舒服、智能层面,轩逸·纯都表示不俗,用比来比力风行的说法就是:这辆车很有驾驶质感。

  在第二天的续航里程体验环节里面,车队从布尔津出发,朝着被誉为中国八大最美小镇之一的白哈巴前进,往返全程约280公里,一路上以山路为主,海拔落差较大,最能分析查核轩逸·纯电的续航里程。

  轩逸·纯电采用的一体化高效纯电动力总成,曾被美国权势巨子沃德汽车杂志评为全球十佳策动机。其在电耗节制和能量回见效率方面的表示颇为凸起,百公里分析工况电耗仅13.8千瓦时;同时,再生协调制动系统,操纵车辆减速滑行和制动实现了22%的高效能量收受接管。

  工信部供给的数据显示,轩逸·纯电分析续航里程达到338公里,60km/h等速续航更达到389公里。现实试驾体验也印证了工信部的数据,并且表示更为亮眼。在尽量模仿日常驾驶的形态下,本次续航里程体验的冠军车(乘坐三位成人),跑完223公里的山路,还能残剩45%的电量,“亏损”196公里的里程。同时,最佳平均电耗为9.4kWh/100km,全体加起来续航里程可达419公里,表示抢眼。

  虽然目前选择电动汽车的消费者占比力小,不少人对电动汽车的续航能力、产质量量、充电便当性、保值率等方面还有所顾虑。可是,深耕中国市场多年的春风日产很是懂得消费者的需求,为轩逸·纯电的用户供给了一系列处理方案。

  除了产物的硬实力外,春风日产为领会决轩逸·纯电用户的充电焦炙,不只供给免费赠送及安装充电桩、一键搜刮充电桩办事,并且在应对告急环境时,还供给便携式应急充电线小时告急救援办事。

  别的,春风日产还为轩逸·纯电的用户供给业界领先的3年12万公里整车保修、电动车环节零部件8年12万公里保修、8年20万公里电池衰减保修、按照评估车况供给3年55%残值回购的办事政策,可谓诚意十足。

  据悉,轩逸·纯电即将在9月底迎来上市,而其16.6万元的预售价也令人十分等候,那么这款车还能带来什么欣喜呢?让我们拭目以待!

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