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国内两厢车市场的拓疆者——日产骐达
发表日期:2019-06-10 19:07| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:(0人已关心) 时间回到2005年,国内其时的销量霸主是夏利,现在已然汗青了,而销量担任的倒是夏利拉皮的三厢车夏利绅雅。而销量排行榜的前五名里,绝对找不到一辆两厢车。可见,三厢车才是国内车市的正主儿。 其实早在2003年,欧洲最畅销两厢车的第四代高尔

  (0人已关心)

  时间回到2005年,国内其时的销量霸主是夏利,现在已然汗青了,而销量担任的倒是夏利拉皮的三厢车——夏利绅雅。而销量排行榜的前五名里,绝对找不到一辆两厢车。可见,三厢车才是国内车市的正主儿。

  其实早在2003年,欧洲“最畅销两厢车”的第四代高尔夫国产发卖,但却落得个暗澹收场。

  国人对于三厢车的沉沦是固执的,直到2007年销量排行版前十呈现骐达的名字,打破了国内车市三厢车的绝对垄断地位。

  在上市两年后的2007年,作为两厢车的春风日产骐告竣功杀入了销量排行榜的前十名,这无疑是具有划时代意义的。

  2004年,骐达上市,分为两厢和三厢车型,以代替日产旗下的Pulsar车型。次年,骐达车型由春风日产引入国产,三厢车型改名为“颐达”,而五门揭背车型则叫做“骐达”。

  而骐达一呈现便缔造了诸多销量记载,树立了国内两厢车的典型。第一代国产骐达上市6年,便以75万辆销量在国内中级车市场中夺魁,成为国内两厢车市场的拓疆者。

  第一代骐达搭载了代号HR16DE的1.6L天然吸气策动机,集成了其时很是先辈的DOHC双顶置凸轮轴布局和CVTC持续可变气门正时节制手艺。策动机最大功率109马力,最大扭矩153N·m,婚配5速手动和4速主动变速箱。

  第一代骐达具有2.6m的轴距,把空间最大化做到了极致,加上负离子除菌空和谐智能钥匙等高科技设置装备摆设,还有诸如日立的蓄电池、ND的马达和发电机、皮尔金顿的玻璃等,在其时绝对是良心满满的车型。

  也正由于如斯,骐告竣为国内中级两厢车市场的标杆车型,也正式将国内两厢车市场开辟出来。

  2011年,第二代骐达上市,具有了愈加圆润的车身线条,更大的车身尺寸,而轴距也来到了其时夸张的2.7m。跟着第一代车型国内的热卖,高舒服性与越级的空间表示,在第二代车型上得以延续。

  第二代骐达照旧搭载了代号HR16DE的1.6L 天然吸气策动机,颠末从头调教优化,最大功率提拔至126马力,最大扭矩154N·m,婚配5速手动或CVT变速箱。

  一旦形势开阔爽朗,任何车厂都有一颗神驰机能的心,连“沙发厂”日产也不淡定了。同期,便推出了骐达的GTS版本,搭载了1.6L涡轮增压策动机,最大功率190马力,最大扭矩240N·m,婚配6速手动或可模仿6速的CVT变速箱,百公里加快7.9s,虽然换了高机能引擎,但调校照旧pain向家用舒服性,但至多让人看到了纷歧样的骐达。

  第二代骐达同步引入国产,而高机能的GTS版则以限量版车型国产发卖,在路上被一辆骐达虐了。别惊讶,那是骐达GTS,并且还可能是一辆手动的!

  第三代骐达2016年至今

  2016年,第三代骐达上市发布,基于海外PULSAR车型制造。使用了日产全新家族式造型设想,镀铬处置的V字形进气格栅,中网与大灯组相连,看起来动感十足。

  第三代骐达延用1.6L天然吸气策动机,动力参数连结不变,照旧婚配5速手动或CVT变速箱。这台CVT变速箱采用了钢带和油压系统,齿比范畴扩大20%,而且供给模仿换挡和起步打滑节制功能,此外,这台CVT变速箱还供给S挡活动模式。

  大空间、低成本、强调人道化体验,骐达用12年时间,磨砺出一段国内关于两厢车的传奇。3年销量破30万,4年冲破50万台,持续7个月销量持续破万。而2014年,春风日产骐告竣了百万销量的记载,成为了国内两厢车的一座里程碑。虽然现在的两厢车市场如火如荼,但照旧稳步前行。

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