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曾与轩逸同为日产王牌是两厢车的一座里程碑可惜如今已没落
发表日期:2019-05-18 22:54| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:比来两个月,日产轩逸的风头可谓一时无两,继11月份卖出5.2万辆力压公共朗逸夺得轿车销量冠军后,12月份再一次创出新高,单月狂销了60883辆,完全有实力与朗逸抢夺年度总冠军。 比来两个月,日产轩逸的风头可谓一时无两,继11月份卖出5.2万辆力压公共朗逸夺

  比来两个月,日产轩逸的风头可谓一时无两,继11月份卖出5.2万辆力压公共朗逸夺得轿车销量冠军后,12月份再一次创出新高,单月狂销了60883辆,完全有实力与朗逸抢夺年度总冠军。

  比来两个月,日产轩逸的风头可谓一时无两,继11月份卖出5.2万辆力压公共朗逸夺得轿车销量冠军后,12月份再一次创出新高,单月狂销了60883辆,完全有实力与朗逸抢夺年度总冠军。能够看到,现在各大厂商在紧凑级轿车市场都结构了良多车型,好比公共除了朗逸,还有捷达、桑塔纳、宝来、速腾、高尔夫等,并且每一款销量都很不错,正所谓多生孩子好打斗。而日产似乎除了轩逸就没有出格能拿出手的了,蓝鸟虽然比轩逸愈加年轻时髦,但奇特的外观曾经被吐槽的遍体鳞伤,别的一款阳光根基处于半退休形态,独一还能挣扎的,就只要骐达了。

  现在消费者对于两厢车、旅行车都曾经不再排斥,以至像本田飞度、公共高尔夫这类还出格火,次要仍是大部门人起头认识到两厢车的益处,不只车身短小愈加矫捷,并且后备箱启齿大更为适用,这也是为什么两厢车可以或许在欧洲受接待的缘由。可若是把时间往回调到2005年,两厢车在国内地位只能说无关紧要,大部门人买车仍是把目光锁定在三厢轿车身上。就在阿谁时候,骐达进入中国,而且成功引领了一波风潮。现在骐仍然连结着国内诸多两厢车的销量记载:3年销量冲破30万台,4年冲破50万台,持续7个月销量持续破万,在2014年,春风日产骐达终究告竣了百万销量的记载,成为了国内两厢车的一座里程碑。

  我身边的良多伴侣其时的第一辆车就是骐达,在回忆中那时候的骐达能够说比大部门炊用车看上去都更时髦。但跟着时间的推移,骐达也起头逐步没落,截止到2018年11月份,骐达的单月销量为3473辆,在轿车销量榜中只排到79名,1-11月的累计销量也只要53144辆,只是轩逸一个月的成就,那么现在的骐达真的没实力了?

  从外观来,骐达的前脸和轩逸的不同并不较着,都是日产-Motion的镀铬条+熏黑中网,只不外轩逸的大灯尾部凸起两个棱角,而骐达相对圆润一些。三款低配车型的大灯都是卤素光源,两款高配的近光灯采用了LED,远光仍然是卤素。但LED日间行车灯和前雾灯除了“丐版”外都有配备,相对于目前良多车都减配掉雾灯,等候在这一点上是比力良心的。

  侧面是一个尺度的两厢车轮廓,16寸的五幅轮毂虽然尺寸不大,但造型十分精美,有点像哪吒的风火轮。车尾的造型丰满而简单,尾灯和轩逸别无二致,上方的扰流板和后杠上一条黑色粉饰,为这台家用小车在视觉上带来了一点点活动气味。

  内饰有纯黑和黑/米两种配色,纯黑简约时髦,而黑/米则凸起了日产一贯的居家气概。从唱工用料上看,骐达的内饰仍是比力有质感的,中控台大面积笼盖了软性的搪塑材料,而且做出了仿缝线的处置,中控和挡杆区域还搭配了烤漆亮黑饰板,提拔了高级感。独一比力可惜的就是阿谁标的目的盘造型,它的绰号有良多,好比“三角裤”、“自行车座”等等。好在轩逸、天籁和奇骏都曾经不再利用这个标的目的盘了,只要逍客和骐达还在对峙。

  骐达的轴距与卡罗拉、轩逸、思域等目前支流的A级车一样,都是2700mm,因而在空间上仍是很有实力的。身高1米78的体验者,前排座椅调到最低,能获得一拳的头部空间,来到后排,还能获得头部三指、腿部跨越两拳的距离,对于这个级此外家用车而言是完全够用了。并且后排配备了地方头枕,两头地板的隆起也不高,乘坐三人也不会出格难受,这也是日系车不断以来相对于“公共系”的一个劣势。别的后备箱空间也能表现出两厢车的适用性来,若是把后排放倒,更大的启齿尺寸以至能放下一台洗衣机,这一点是三厢轿车完全做不到的。

  动力方面,骐达采用的是1.6L+CT的动力组合,最大126马力,比力平平,油门踏板的调校也偏沉稳,动力输出线性,不像涡轮增压那样有较着的迸发点,所以开起来是比力无趣的。大师都晓得CT变速箱的益处就是平顺并且省油,所以出格适合上下班通勤或者日常买菜带娃。

  目前骐达的优惠不小,以北京地域为例,全系优惠2.2万元并且不需要搭配任何消费前提,所以裸车价钱还不到8万起售,如斯高的性价比,为什么还必然要买飞度和致炫这类小型车呢?

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